隨著時(shí)代和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入了每個(gè)家庭，人們對汽車的了解越來越深。正因?yàn)槿绱耍S多人對普通家用車甚至豪華車都很熟悉。他們不僅可以通過當(dāng)?shù)貓D片輕松區(qū)分車輛的品牌型號，還可以講述車輛的時(shí)代、設(shè)計(jì)和相關(guān)故事。

　　然而，我們對普通汽車有著深刻的了解。我們對工具車了解多少？例如，在這場流行病中，你對負(fù)壓救護(hù)車有足夠的了解嗎？我們知道家用車分為A級、B級和C級。有多少人知道救護(hù)車？如果你不知道這些問題的答案，你不妨繼續(xù)往下看！

　　Q1:救護(hù)車分類？

　　國內(nèi)救護(hù)車有一套特定的標(biāo)準(zhǔn)，分別由衛(wèi)生部醫(yī)療部提出，經(jīng)衛(wèi)生部批準(zhǔn)，衛(wèi)生部國際交流與合作中心起草。本標(biāo)準(zhǔn)有16頁，規(guī)定了救護(hù)車的車身尺寸和性能指標(biāo)，根據(jù)不同的救護(hù)車進(jìn)行分類。

　　從類型上看，救護(hù)車可分為A型（普通型）、B型（救援監(jiān)護(hù)型）、C型（防護(hù)監(jiān)護(hù)型）和D型（特殊用途型）四種類型。除車身設(shè)計(jì)、性能和救援配置外，四者的用途也不同。具體區(qū)別如下：

　　從以上用途的區(qū)別可以看出，我們在日常生活中看到或接觸到的救護(hù)車大多是前兩種，即A型和B型。C型救護(hù)車也被稱為負(fù)壓監(jiān)測救護(hù)車，在這場流行病中大放異彩。至于D型救護(hù)車，我們接觸的機(jī)會不多，一般用于急救指揮車、物資運(yùn)輸?shù)扔猛尽?/p>

　　Q2:不同類型的救護(hù)車有什么區(qū)別？

　　正如上面所說，救護(hù)車的類型是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來制定車身尺寸、性能和配置的，所以它們之間自然有很大的區(qū)別。讓我們簡單地看看。

　　A型救護(hù)車。

　　救護(hù)車配備八種救護(hù)裝備，即患者搬運(yùn)裝備（如各種擔(dān)架）、肢體和上脊柱固定設(shè)備（如夾板和頸部支架）、支持/呼吸裝備（如氧氣瓶）、診斷設(shè)備（如血壓計(jì)、體溫計(jì)、手電筒、聽診器和心電圖監(jiān)測設(shè)備等）、循環(huán)設(shè)備（如輸液、注射器、輸液器和輸液支架等）、繃帶包扎和護(hù)理設(shè)備（如傷口處理材料、嘔吐袋、無菌手套等）、成套設(shè)備袋（如生產(chǎn)袋、導(dǎo)尿袋、清創(chuàng)袋、垃圾桶等）、通信設(shè)備（如無線通信）。

　　以上8種設(shè)備可稱為救護(hù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在此基礎(chǔ)上添加了其他B型和C型救護(hù)車設(shè)備。值得一提的是，A型救護(hù)車是一種高出場率救護(hù)車，但在一些城鎮(zhèn)，雖然也配備了A型救護(hù)車，但由于道路擁堵，往往配備一些輕型救護(hù)車，一些摩托車甚至自行車改裝，攜帶部分設(shè)備應(yīng)急處理，等待救護(hù)車接管。

　　B型救護(hù)車。

　　這種救護(hù)車的設(shè)備包括A型救護(hù)車的所有醫(yī)療設(shè)備，在此基礎(chǔ)上增加了壓力輸液裝置、胸部減壓設(shè)備、便攜式呼吸機(jī)或多功能呼吸機(jī)、除顫器、心電圖監(jiān)測器和便攜式氣道管理系統(tǒng)。

　　C型救護(hù)車。

　　這種救護(hù)車是疫情的主角——負(fù)壓救護(hù)車。之所以有這個(gè)綽號，是因?yàn)樗黾恿嗽O(shè)備，在B型救護(hù)車的基礎(chǔ)上增加了呼吸道傳染病轉(zhuǎn)移系統(tǒng)設(shè)備和適當(dāng)?shù)那鍧嵪静牧?。該系統(tǒng)可引起低壓，使空氣只能從外部進(jìn)入，而從內(nèi)部轉(zhuǎn)移到外部的空氣將進(jìn)行處理和消毒，以確保病毒不會從空氣中進(jìn)一步傳播。因此，每當(dāng)出現(xiàn)呼吸道傳染病時(shí)，C型救護(hù)車就會出現(xiàn)。

　　Q3:你對救護(hù)車的彩蛋了解多少？

　　我們都知道家用車有彩蛋，但你對救護(hù)車的彩蛋了解多少？首先，國家標(biāo)準(zhǔn)明確指出，救護(hù)車的0-100km/h加速時(shí)間不得超過25秒。對于家用車來說，這無疑是一個(gè)難以置信的數(shù)據(jù)，從目前的汽車發(fā)展來看，這一標(biāo)準(zhǔn)的制定無疑不太適用。

　　其次，救護(hù)車的外觀設(shè)計(jì)基調(diào)也由標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)定車身應(yīng)標(biāo)有衛(wèi)生部統(tǒng)一的醫(yī)療急救車標(biāo)致生命之星，必須貼有反光帶等。其中，車輛上的英文Ambulance（救護(hù)車）實(shí)際上是相反的，因?yàn)榍懊娴暮笠曠R看到相反的鏡子，這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓前面的車輛第一次從后視鏡確定后面的救護(hù)車身份，第一次讓路，為生命讓路。

　　最后，在20世紀(jì)60年代，救護(hù)車的發(fā)展沒有受到重視。當(dāng)時(shí)，救護(hù)車是一輛車。責(zé)任只是將病人從事故現(xiàn)場運(yùn)送到醫(yī)院。車內(nèi)非常狹窄，配備了最基本的急救設(shè)備。救護(hù)人員不僅可以展示自己的拳頭和腳，還可以在第一時(shí)間解決緊急情況。

　　事實(shí)上，在各種救護(hù)車中，負(fù)壓救護(hù)車的技術(shù)含量無疑相對較高，在類似疫情中發(fā)揮著相對較大的作用。然而，由于大通、東風(fēng)、江鈴等國內(nèi)優(yōu)秀的自主品牌汽車企業(yè)，他們捐贈的負(fù)壓救護(hù)車和后續(xù)加工捐贈的車輛在戰(zhàn)爭疫情中發(fā)揮了積極作用。同時(shí)，我們也應(yīng)該為國家汽車技術(shù)的快速發(fā)展感到自豪！